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從生產中解析水泥管是如何損傷的

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點擊次數:763 更新時間:2019年07月19日23:35:36 打印此頁 關閉

從出產工藝中剖析造成水泥管損壞的原因

  水泥管的質量操控包括能級規劃操控和出產工藝操控兩個方面。能級規劃操控的意圖是確保管子在使用時的安全性、可靠性和經濟性;出產工藝操控的意圖是在合理的工藝條件下出產出高質量的產品。本文僅就從出產工藝中剖析造成水泥管損壞的原因來談談自己的見地,期望能對水泥管出產廠家起到一定的效果。

  1、鋼筋籠的材料和制作工藝不合理

  水泥管在路基施工時,在沒有路面及底層的維護下要接受壓實機具、大型吊車等重型機械和運料車的效果;在公路通車后,又接受周期性重型轎車荷載的重復效果。特別是當水泥管上的填土厚度小于1m,且臺背回填壓實度小于95%時,涵臺背的填土將存在較為明顯的差異沉降,轎車通過期將對水泥管發生較大的沖擊荷載。別的,目前水泥管骨架受力鋼筋選用一般綁扎法,在水泥管離心振搗時,鋼筋易松動,鋼筋的維護層厚度不行,然后造成出產出的水泥管制品達不到要求。

  2、水泥管的維護

  離心振搗、蒸汽維護辦法是一種在水泥管預制中廣泛選用的辦法,由于其維護時刻少,出產周期短,深受公路建設者的歡迎。但因對蒸汽維護的辦法缺乏正確認識和深入研究,蒸汽維護時沒有必要的預養進程(即讓混凝土在成型之后周期維護之前于常溫下逗留一些時刻,使制品進行一些初步水化效果并提高其初始強度,然后改善混凝土后期強度),溫度驟高驟低時,混凝土內外發生較大的溫度差,引進較大的溫度應力,使混凝土開裂。

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